Se oyó un golpe.
Y la puerta ya no sube.
Ese ruido casi siempre es un resorte que se revienta, y es la falla que le deja el carro adentro. Cuéntenos qué oyó; eso nos ayuda a saber qué revisar — y usted sabe el precio antes de que empiece la reparación.
¿Se pregunta cuánto cuesta? Vea los rangos ›English? See this same page in English.
Javier, su camión,
o este trabajo
- No fuerce la puerta. Con el resorte roto pesa muchísimo y se puede venir abajo.
- No le siga picando al motor. No va a poder, y se puede quemar.
- No desconecte el motor para levantarla usted. Márquenos y díganos que el carro está encerrado — eso es lo que necesitamos saber.
Cómo sabe que es el resorte
- Oyó un golpe fuerte, a veces tan fuerte que pensó que se cayó algo en la cochera.
- La puerta ya no sube, o sube unas pulgadas y se para.
- El motor forcejea, zumba, o hace clic y se rinde.
- Vea la barra de arriba de la puerta — si el resorte enrollado tiene un espacio visible, ahí se reventó.
Este trabajo mejor déjenoslo a nosotros
Un resorte de puerta de cochera está enrollado con la tensión necesaria para levantar toda la puerta. Cuando se revienta no se cae despacio: se suelta de golpe y con mucha fuerza, y hay gente que se lastima en serio cambiándolos en su casa.
Si la puerta se atoró, déjela atorada y llame. Si ve un cable colgando, saque a todos de la cochera hasta que la revise alguien que se dedica a esto.
Por qué se revientan, y por qué se suelen cambiar los dos
Los resortes se miden en ciclos — una subida y una bajada es un ciclo. Cada resorte viene hecho para cierta cantidad, y una casa con movimiento los gasta más rápido de lo que la gente cree. Cuando se rompe uno en una puerta de dos resortes, el otro tiene la misma edad y el mismo trabajo encima. Cambiar nada más el roto casi siempre significa pagar la misma visita dos veces.
Le decimos qué tiene su puerta y cuánto cuesta cada opción, y usted escoge. Si su puerta trae un solo resorte, no le vamos a inventar un segundo.
Primero el precio.
Seguro ya oyó las historias. Anuncian un resorte en $39, llegan, y una hora después la cuenta es de novecientos dólares. Aquí no funciona así.
Revisamos la puerta, le decimos qué tiene, y usted sabe cuánto va a costar antes de que empiece la reparación. Si el precio no le acomoda, recogemos y nos vamos.
Y si ya empezado el trabajo encontramos algo que cambia la reparación o el precio, paramos, le enseñamos qué cambió, y no seguimos hasta que usted lo apruebe.
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Preguntas que sí nos hacen
¿Puedo cambiar el resorte yo mismo?
Preferimos que no. Los resortes de torsión están enrollados con la tensión suficiente para levantar toda la puerta, y soltar esa tensión sin las barras correctas es como la gente se lastima feo. Las piezas son baratas; las manos no.
¿Se deben cambiar los dos resortes?
En una puerta de dos resortes, normalmente sí, porque el segundo tiene la misma edad y el mismo uso. Le decimos cuánto cuesta cada opción y usted decide.
¿Cuánto tarda?
Se lo decimos al cotizarle, ya que veamos qué sistema trae su puerta.
¿Puedo sacar el carro de todos modos?
No la fuerce, y no desconecte el motor para levantarla a mano. El que carga el peso de esa puerta es el resorte, así que con el resorte roto pesa muchísimo y se puede venir abajo. Márquenos antes de intentar nada.
Sólo casas — cambios, reparaciones y servicio. No tomamos trabajo comercial ni de obra nueva.